tiistai 22. kesäkuuta 2010
Tyrskyviuhtojien vuoden 2010 melontamaskotit
Jossain vaiheessa mukana ollut keltainen "Big Mama" - ankka ei osunut kuvaan...? Mitkäs näiden vierailevien ulkomaanvahvistusten nimet olivatkaan?
maanantai 21. kesäkuuta 2010
Suomi Meloo = autoillen kuuhun?
Niin hieno kuin Suomi Meloo tapahtumana onkin, se on matkakilometrejä tarkastellessa pikemminkin autoilu- kuin melontatapahtuma.
Joka vuosi arviolta joukkueiden lähes parisen sataa matkailu- paketti- ja henkilöautoa ajaa vaihtopaikalta toiselle, sukkuloiden yöpymispaikkojen ja vaihtopaikkojen väliä - sekä ensin tietysti reitin alkuun ja lopuksi päätepisteestä takaisin, kuka minnekin.
Esimerkiksi Tyrskyviuhtojien vuosittainen SM-kilometrimäärä on yleensä jossain 2500-3500km välillä, mikä on kahdesta neljään kertaa melottujen kilometrien määrä (1-2 kajakkia x n. 540 km vuonna 2010). Kun kilometrit kerrotaan osallistuvien joukkueiden määrällä, saadaan tulokseksi varsin hurja vuosittainen kokonaislukema, joka on lähes sama kuin matka kuuhun.
Laskelman perustana esitetyt luvut perustuvat Suomi Meloo - organisaation verkkosivuilta poimittuihin tietoihin, keskusteluihin eri ihmisten kanssa sekä omiin arvioihin. Ne ovat epätarkkoja ja itse laskelmakin yksinkertaisuudessaan lähinnä suuntaa antava. Myös kokonaiskilometrien vuosittainen maksimivaihtelu lienee tapahtuman historian aikana helposti 10-15% tai enemmän, reitin pituuden ja joukkueiden määrän vaihtelun takia.
Lopputuloksen kokoluokka on kuitenkin oikein, ja herättänee -toivottavasti- luontoa ja sen puhtautta arvostavan melojan mielessä vähintäänkin hiukan epämukavalta tuntuvia ajatuksia sinänsä hienoon ja ympäristöystävälliseen harrastukseen liittyvistä kokonaisvaikutuksista.
Jonain kauniina päivänä ennen vuosisadan loppua autot liikkuvat tuuli- ja aurinkosähkön tms. aidosti päästöttömästi tuotetun uusiutuvan energian voimin. Sitä odotellessa, voisiko Suomi Meloo - tapahtumassa ajettuja kilometrejä / tuotettuja päästöjä merkittävästi vähentää joillain keinoin jo lähivuosina?
torstai 20. toukokuuta 2010
Tyrskyviuhtojat SuomiMeloo-joukkue ohjeita
Ohjeita toimintatavoista, tarpeellisista henkilökohtaisista ja yhteisistä varusteista, melonnasta, toiminnasta - printatkaa, lukekaa ja toimikaa :). Kerratkaa kaikki tämä, niin sitten ei tarvitse näitä suullisesti käydä läpi ... ;)
Suomi Meloo on ns. sosiaalitapahtuma, jossa kaikki on "yhteistä". Kaikkien yhteisestä omaisuudesta ei aina huomaa pitää yhtä hyvää huolta kuin omastaan. Suomi Meloo on myös varusteille hyvin kuluttava viikko - niitä käytetään yötäpäivää säässä kuin säässä, vaikeissa paikoissa, säilytetään ahtaasti, monen ihmisen voimin.
Jotta meillä tulevinakin vuosina olisi mahdollisuus meloa "halvalla", pidetäänhän yhdessä ERITTÄIN hyvää huolta kaikista varusteista.
MELONTAHUOLELLISUUS
VESILLÄ:
1) Ahtaissa paikoissa varotaan muita kajakkeja, niiden peräsimiä, laitureissa ja naapurikajakin kyljissä olevia ruuveja yms. Kajakilla ei yleensä peruuteta.
2) Varotaan kivikkoja eikä ehdoin tahdoin oiota rantoja nuolemalla :-) Kuitenkin, jos vesillä osuus kiveen niin sille ei voi mitään.
MAISSA - MELA:
1) Kajakkiin noustessa/poistuttaessa - katsotaan, mihin melan varsi osuu. Varotaan teräviä, rosoisia kiviä, sillä raapiintunut varsi juuri melontaotteen kohdalla on tosi ikävä.
2) Melan varsi ei kestä ihan koko ihmisen painoa. Varotaan, että nousu/kajakkiin meno vaiheessa ei murreta vartta.
3) Lapa ja osa varsista on lasikuitua, eikä kestä sitä, että sillä työnnetään vauhtia kivistä, pohjasta, tms. Melalla siirretään vain vettä.
MAISSA - KAJAKKI:
1) Kajakin vetäminen rantakallioilla ja -kivillä naarmuttaa kajakin pohjan.
Kajakki painaa kuitenkin yli 25 kg ja kaikki eivät jaksa sitä yksin ilmassa kantaa. Siispä - huolehditaan siitä, että saapuvia melojia ollaan ajoissa (= noin tunti ennen laskettua aikaa, sillä hyvällä säällä etappi menee jopa puolitoista tuntia etuajassa) rannassa vastassa ja lähteviä on joku auttamassa vesille. Näin siksi, että kenenkään ei tarvi yksin raahata kajakkia maihin/vesille. Maataukopaikoilla rantaudutaan kimpassa ja autetaan joukkuetoveria.
2) Jalkatukien yms. säätöjen tekeminen jo maissa on järkevää ja nopeuttaa ahtailla rannoilla koko SuomiMeloo porukan vesille pääsyä. Ennen kuin istut kajakkiin, varmista kuitenkin, että kajakki on tasaisella ja "pehmeällä" alustalla (nurmikko, pehmeä hieta), muuten laita vaikka solumuovi kajakin alle. Ennen kaikkea - varmista, että juuri alla ei ole kiveä tai sammalikossa juurta, kantoa tms.
KUN TULET MAIHIN:
Seuraava meloja arvostaa varmasti, jos
1) Kajakista on positettu roskat, vesi ja jaloissa tulleet hiekat sienellä tai rätillä.
2) Aurinkoisella kelillä aukkopeite, pelastusliivit (molemmat sisäpuoli ylöspäin!!!), ja solumuovit on nostettu kuivumaan
3) Hiekkarannoilla märän aukkopeitteen ei ole annettu osua hiekalle...
MELONTAVUOROT
Ilman eri pyytämistäkin pyritään saamaan kaikille ainakin etappi per päivä, sekä päivää että yötä melottavaksi paitsi jos toisin toivoi, kaikille unta ja lepoakin, Jukolaan suunnistamaan la-iltana lähtijöille unet viimeisenä yönä, pitämään kaksikon koko ajan vedessä ja minimoimaan yksiköidenkin vedestä nostelut. Lisäksi suunnittellaan matka-auton sijainti siten, että pystyy nukkumaan kunnon pätkän päivällä ja kunnon pätkän yöllä.KULJETUKSET:
1) Jokaisessa kajakissa pitää olla kuljetusliinat mukana. Jos tulee ongelmia, eikä pysty melomaan, usein löytyy kuljetus - jos vain olisi jotain, millä sitoa kajakki kiinni....
2) Kiinnityksessä voi myös käyttää liikaa voimaa... eli varo kiristämästä liinaa niin tiukalle, että kansi taipuu ja murtuu.
3) Käytä ns. sokeaa aukkopeitettä, jos sellainen kajakissa on.
4) Jos sokeaa ei ole, tyhjennä aukosta kaikki irtotavara. Solumuovit yms. lentää sieltä pois...
5) Älä laita kuljetukseen menevää, märkää kajakkia hiekalle. Kajakin pohjasta viimassa irtoava hiekka pilaa auton maalipinnan. Jos pohja on kuitenkin hiekkainen, puhdista se sienellä ennen kuin nostat auton katolle.
6) Kiinnitä kajakki auton katolle aina erityisen huolella.
· Opettele erilaisten liinojen lukkomekanismit.
· Älä käytä liinaa, jonka pituus riittää vain juuri ja juuri, eikä "häntä" riitä varmistussolmuun.
· Varmista, että liina ei ole kierteellä.
· Varmista, että liina ylittää kajakin kohtisuorassa kiinnitystelineeseen nähden. Jos näin ei ole, ja liina saattaa liukua kajakin pinnalla ja löystyä.
· Varmista, että lukitus pitää ekstra-solmulla.
· Liikennesäännöt vaativat kajakin perään lipun.
· Pitkälle matkalle ja koviin nopeuksiin, kiinnitä kajakki myös keulasta ja perästä.
· Varo "töyssyjä", niissä kajakki "heijaa" (erityisesti, jos ei ole myös sekä perästä ja keulasta kiinni) mikä löystyttää lukitukset.
· Varo sivutuulta, se tarttuu erityisesti merikajakin keulaan rajusti ja voi kääntää kajakin katolla melkein poikittain.
· Kova nopeus lisää vaatimuksia kiinnityksille, eli parempi ajaa vähän hitaammin, jos et ole 101 % varma, että kiinnitykset pitää...
AUTON AJO
· Aja varovasti, riittävän unen jälkeen ja selvänä
· Kuski maksaa ylinopeussakot
· Matka-autoa peruuttaessa jonkun pitää olla aina takana viittomassa. Viittojan täytyy näkyä koko ajan peilistä. Sama juttu mieluummin myös henkilöautojen kanssa.
· Kuski maksaa itse aiheuttamansa onnettomuuskulut - eli ole varovainen.
· Epämääräiset tai täysin tahattomat onnettomuus- ja vahinkokulut jaetaan tiimin kesken - toivottavasti vahinkovaraus riittää. Jos ei niin peritään lisää :)
· Huolellisuutta myös autojen muussa käytössä (matka-auton ikkunanpidikkeet,
· pöydät, kolhut yleensä).
Tarkoitus ei ole saarnata... mutta huolellisuus, huomaavaisuus ja oikeaoppinen varusteiden käyttö säästää omistajilta selvää rahaa ja tuo kaikille hyvän melontamielen!
NUKKUMINEN
Pyritään pitämään matka-auto paikallaan koko yön reilu kahdeksan tuntia sekä vastaavasti päivällä jossain reitin varrella paikallaan noin kahdeksan tuntia. Telttoja laitetaan tarpeellinen määrä matka-auton viereen. Tällöin riippuen melonta-aikatauluista saa riittävästi unta päivällä ja yöllä.
Kun joku yrittää nukkua matka-autossa tai teltoissa, muiden kannattaa toimia vaivihkaan ruoanlaitto- tai ajanviettopuuhissa, matka-autossa siis juttelematta ja autoa heiluttamatta.
Pirteinä olemme kaikki paljon iloisempia J
Kun matka-auto on paikallaan, henkilöauto sukkuloi hoitamassa vaihtoja. Melomaan lähtevät ajavat vaihtopaikalle ja melomasta tulevat palaavat autolla matka-auton luokse, paitsi jos matka-autolle on sovittu siirtymä samaan aikaan eteenpäin reitillä. Tämä selviää aikataulusta.PUKEUTUMINEN
Voi olla kuuma tai kylmä, kuiva tai märkä. Kaikkeen täytyy siis varautua, joka etapilla, sillä sää muuttuu.
Aukkopeitteen alla on yleensä varsin lämmin joka tapauksessa, kun taas vyötäröstä ylöspäin on altis sään voimille.
Jaloissa säällä kuin säällä:
· helposti jalkaan menevät kengät kajakin ulkopuolella,
· villasukat kajakissa. Rantautuessa täytyy astua luultavasti veteen paljain jaloin.
TAI
· melonta/avantouinti/surffikengät neopreenistä (20-40 euroa) (kuten märkäpuvut), joita voi sitten pitää jalassa koko ajan (maalla, vedessä, kajakissa), kunhan huuhtelee jalat ennen kuin vetää kajakkiin sisään.
Ranteet:
· neopreenirannekkeet (esim. bearwater.fi 15 euroa ja myydään myös paikan päällä) suojaa ranteet kylmältä (ja näin ännetupintulehdukselta). Jos ei ole omia, niin saa lainata varmasti muiden omia. Näillä pärjää melkein säällä kuin säällä käsien suhteen.
· jos tulee oikein kylmä yöllä (+5 tms.), niin sitten neopreenihanskat on kivat. Myynnissä on myös sellaisia käsisuojia, jotka menee melan yli.
· Tavallisillakin hanskoilla pärjää.
Vaatetus:
Aurinkoisella säällä:
· T-paita tai pitkähihainen aluskerrasto lämpötilan mukaan. Ehkä vielä yksi paita lisää jos viileämpi.
· Päällä tarvittaessa tuulen pitävä takki (sadetakkikin pelaa). Tuulenpitävä takki on se mikä pitää kropan lämpötilan ok, sillä kylmä tulee vain tuulesta ja kylmän veden pärskeistä. Yläkropan lihaksia tulee kyllä käytettyä lämpimiksi asti. Tämä takki on oltava aina mukana sillä sää voi aina muuttua ja tuuli on yllättävän kylmä. Kaikki hihoistaan löysät paidat on vähän huonoja koska ne laahaa sitten vedessä ja kastuu ja laskee jopa vettä vaatteen sisään
· Jotkut tykkäävät meloä märkäpuvussa tai kuivapuvussa - onhan ne turvallisempia jos kaatuu, varsinkin kylmään mereen
· Lippis tms. ja niskaan aurinkosuoja (vaikka t-paita tai huivi).
· Shortsit tai verkkarit, päällä tarvittaessa tuulen pitävät housut
Sadesäällä
· sama vaatetus kuin aurinkoisella, mutta nyt tarvitaan oikea sadetakki, josta vesi ei pääse läpi. (esim. 15 euroa urheilukaupasta). Oikeissa melontatakeissa on vedenpitävyyskin. Aina mukana, sillä sää voi muuttua.
· lippis edelleen, ettei sada naamalle.
· sadehousutkin voi olla kivat, sillä vettä tai kosteutta voi tulla vähän aukkopeitteestä huolimatta. Ja ne ehkäisee kosteankylmää tuulahdusta kuitenkin.
Ja täysi vaihtovaatekerta kajakin vesitiiviseen perään kaatumisen varalta, myös kengät.
Summa summarum. Kunhan on sadetakki, hattu ja riittävästi lämmintä vaatetta, niin pärjää kyllä.
VAPAA-AIKA
Suuri osa aikaahan kuluu melonnan, melontavuoroihin hyvissä ajoin valmistautumisen ja siirtymisten hoidon jälkeen vaihtopaikoilla ilmapiiristä nautiskelemiseen, vaihtopaikan järjestäjien tarjoamien halpojen ruokien maisteluun, mahdollisen ohjelman kuten bändi ihasteluun, saunomiseen ja muuhun kivaan hengailuun pelien ja mahdollisesti juomien kanssa.
Tähän kannattaa varautua mukavilla hengailuvaatteilla.
Pelit, CD:t matka-auton soittimeen ja omat juomat ovat käytännöllisiä ottaa mukaan.Henkilökohtainen mukaanotettavalista:
· omat aamiaisruoat ja melontaeväät (esim. voileipiä tai suklaapatukoita)
· vesipullo tai juomaletkullinen pussi melontaan
· termari melontaan jos haluaa lämmintä juotavaa mukaan
· eväille vesitiivis rasia tai pussi
· sadetakki tai muu täysin vedenpitävä takki
· tuulenpitävä takki
· hattu tai lippis
· melontavaatteet (mitä valitsetkin)
· melontakengät (20-40 euroa) jos on TAI villasukat
· rannesuojat neopreenistä jos on
· hanskat tai käsisuojat melaan kylmälle säälle jos on
· nopeasti jalkaan saatava kengät, vaikka sandaalit
· kahdet lämpimät vaatteet
· aurinkolasit
· vesitiivis melontapussi (10-20 euroa) tai riittävästi muovipusseja
· saunatarvikkeille pussi (sama pussi) mukana kajakissa, jotta pääset suoraan saunaan
· huulirasvaa
· aurinkovoide
· ilmastointiteippiä, maalarinteippiä kaikenlaiseen korjaukseen :l)
· kosteusvoidetta
· laastarit yms. henkilökohtainen
· kamera ja filmit
· uimapuku
· pyyhe
· makuupussi ja tyyny
· kumisaappaat (voi olla hyötyä rantatoimissa)
· normaalikengät
· tanssivaatteet, sillä siellä on lavatansseja!
· omat hengarit missä kuivattaa vaatteitaan? - tiimikin tuo hengareita
· omat pelastusliivit (on sitten aina kuivat...)
· oma märkäpuku tai kuivapuku jos innostuu (ei välttämätön)
· tavallinen pehmeä kassi (matkalaukut ei mahdu autoihin) - matka-auton vessa ja alatila on laukkuvarastona ja kullekin varataan yksi lokero matka-autosta yleisimmille tavaroille)
· oma teltta ja makuualusta, jos mielii käyttää juuri niitä
Mitään erillistä melontaa varten ei tarvitse ostaa (paitsi ehkä se sadetakki?), mutta noista mainituista on kyllä melonnassa iloa jatkossakin. Näitä myy siis paikan päällä SuomiMeloossa Kajaksportin myyntipiste
http://www.kajaksport.com/englanti/index.html
Pääkaupunkiseudulla löytyy ennakko-ostoksia varten www.bearwater.fi
ja www.welhonpesa.fi
Tiimi hoitaa melontaan:
· kajakit (2010: kaksikko ja yksikkö yleiseen käyttöön)
· valot kajakkeihin
· aukkopeitteet ja sokeat kajakeille
· melat kajakeille
· pelastusliivit (saa tuoda omiakin)
· pillit pelastusliiveihin
· kypärät koskiosuuksia varten
· kajakkikärryt ainakin kaksikolle
· kattotelineet ja kaaret kajakeille
Tiimi hoitaa muihin tarpeisiin (jaetaan vastuita yksitellen)
· lipputanko tiimilipulle (että näkyy maihinnousupaikalla ja muutenkin)
· tiimin lippu
· tiimin maskotti (ankkoja, joita tulee yksi per päivä lisää teipillä kaksikon kannelle)
· karttoja ja kompasseja sikäli kuin tarvitaan
· työkaluja ja rautalankaa kajakin korjaukseen
· ensiapulaukku
· aamiaisruokaa (aamiais- ja myös eväsleivät on tarkoitus olla yhteisiä ja yhteisestä budjetista. Näin jääkaapissa on kaikki leipä ja päällykset yhteistä ja tilaa riittää.)
· hengareita tavaran kuivattamiseen
· narua ja pyykkipoikia
· astioita ja ruokailuvälineitä sekä kattilaa ja pannua tarvittava määrä
· kaksi telttaa, pari henkeä per teltta
Suomi Meloo on ns. sosiaalitapahtuma, jossa kaikki on "yhteistä". Kaikkien yhteisestä omaisuudesta ei aina huomaa pitää yhtä hyvää huolta kuin omastaan. Suomi Meloo on myös varusteille hyvin kuluttava viikko - niitä käytetään yötäpäivää säässä kuin säässä, vaikeissa paikoissa, säilytetään ahtaasti, monen ihmisen voimin.
Jotta meillä tulevinakin vuosina olisi mahdollisuus meloa "halvalla", pidetäänhän yhdessä ERITTÄIN hyvää huolta kaikista varusteista.
MELONTAHUOLELLISUUS
VESILLÄ:
1) Ahtaissa paikoissa varotaan muita kajakkeja, niiden peräsimiä, laitureissa ja naapurikajakin kyljissä olevia ruuveja yms. Kajakilla ei yleensä peruuteta.
2) Varotaan kivikkoja eikä ehdoin tahdoin oiota rantoja nuolemalla :-) Kuitenkin, jos vesillä osuus kiveen niin sille ei voi mitään.
MAISSA - MELA:
1) Kajakkiin noustessa/poistuttaessa - katsotaan, mihin melan varsi osuu. Varotaan teräviä, rosoisia kiviä, sillä raapiintunut varsi juuri melontaotteen kohdalla on tosi ikävä.
2) Melan varsi ei kestä ihan koko ihmisen painoa. Varotaan, että nousu/kajakkiin meno vaiheessa ei murreta vartta.
3) Lapa ja osa varsista on lasikuitua, eikä kestä sitä, että sillä työnnetään vauhtia kivistä, pohjasta, tms. Melalla siirretään vain vettä.
MAISSA - KAJAKKI:
1) Kajakin vetäminen rantakallioilla ja -kivillä naarmuttaa kajakin pohjan.
Kajakki painaa kuitenkin yli 25 kg ja kaikki eivät jaksa sitä yksin ilmassa kantaa. Siispä - huolehditaan siitä, että saapuvia melojia ollaan ajoissa (= noin tunti ennen laskettua aikaa, sillä hyvällä säällä etappi menee jopa puolitoista tuntia etuajassa) rannassa vastassa ja lähteviä on joku auttamassa vesille. Näin siksi, että kenenkään ei tarvi yksin raahata kajakkia maihin/vesille. Maataukopaikoilla rantaudutaan kimpassa ja autetaan joukkuetoveria.
2) Jalkatukien yms. säätöjen tekeminen jo maissa on järkevää ja nopeuttaa ahtailla rannoilla koko SuomiMeloo porukan vesille pääsyä. Ennen kuin istut kajakkiin, varmista kuitenkin, että kajakki on tasaisella ja "pehmeällä" alustalla (nurmikko, pehmeä hieta), muuten laita vaikka solumuovi kajakin alle. Ennen kaikkea - varmista, että juuri alla ei ole kiveä tai sammalikossa juurta, kantoa tms.
KUN TULET MAIHIN:
Seuraava meloja arvostaa varmasti, jos
1) Kajakista on positettu roskat, vesi ja jaloissa tulleet hiekat sienellä tai rätillä.
2) Aurinkoisella kelillä aukkopeite, pelastusliivit (molemmat sisäpuoli ylöspäin!!!), ja solumuovit on nostettu kuivumaan
3) Hiekkarannoilla märän aukkopeitteen ei ole annettu osua hiekalle...
MELONTAVUOROT
Ilman eri pyytämistäkin pyritään saamaan kaikille ainakin etappi per päivä, sekä päivää että yötä melottavaksi paitsi jos toisin toivoi, kaikille unta ja lepoakin, Jukolaan suunnistamaan la-iltana lähtijöille unet viimeisenä yönä, pitämään kaksikon koko ajan vedessä ja minimoimaan yksiköidenkin vedestä nostelut. Lisäksi suunnittellaan matka-auton sijainti siten, että pystyy nukkumaan kunnon pätkän päivällä ja kunnon pätkän yöllä.KULJETUKSET:
1) Jokaisessa kajakissa pitää olla kuljetusliinat mukana. Jos tulee ongelmia, eikä pysty melomaan, usein löytyy kuljetus - jos vain olisi jotain, millä sitoa kajakki kiinni....
2) Kiinnityksessä voi myös käyttää liikaa voimaa... eli varo kiristämästä liinaa niin tiukalle, että kansi taipuu ja murtuu.
3) Käytä ns. sokeaa aukkopeitettä, jos sellainen kajakissa on.
4) Jos sokeaa ei ole, tyhjennä aukosta kaikki irtotavara. Solumuovit yms. lentää sieltä pois...
5) Älä laita kuljetukseen menevää, märkää kajakkia hiekalle. Kajakin pohjasta viimassa irtoava hiekka pilaa auton maalipinnan. Jos pohja on kuitenkin hiekkainen, puhdista se sienellä ennen kuin nostat auton katolle.
6) Kiinnitä kajakki auton katolle aina erityisen huolella.
· Opettele erilaisten liinojen lukkomekanismit.
· Älä käytä liinaa, jonka pituus riittää vain juuri ja juuri, eikä "häntä" riitä varmistussolmuun.
· Varmista, että liina ei ole kierteellä.
· Varmista, että liina ylittää kajakin kohtisuorassa kiinnitystelineeseen nähden. Jos näin ei ole, ja liina saattaa liukua kajakin pinnalla ja löystyä.
· Varmista, että lukitus pitää ekstra-solmulla.
· Liikennesäännöt vaativat kajakin perään lipun.
· Pitkälle matkalle ja koviin nopeuksiin, kiinnitä kajakki myös keulasta ja perästä.
· Varo "töyssyjä", niissä kajakki "heijaa" (erityisesti, jos ei ole myös sekä perästä ja keulasta kiinni) mikä löystyttää lukitukset.
· Varo sivutuulta, se tarttuu erityisesti merikajakin keulaan rajusti ja voi kääntää kajakin katolla melkein poikittain.
· Kova nopeus lisää vaatimuksia kiinnityksille, eli parempi ajaa vähän hitaammin, jos et ole 101 % varma, että kiinnitykset pitää...
AUTON AJO
· Aja varovasti, riittävän unen jälkeen ja selvänä
· Kuski maksaa ylinopeussakot
· Matka-autoa peruuttaessa jonkun pitää olla aina takana viittomassa. Viittojan täytyy näkyä koko ajan peilistä. Sama juttu mieluummin myös henkilöautojen kanssa.
· Kuski maksaa itse aiheuttamansa onnettomuuskulut - eli ole varovainen.
· Epämääräiset tai täysin tahattomat onnettomuus- ja vahinkokulut jaetaan tiimin kesken - toivottavasti vahinkovaraus riittää. Jos ei niin peritään lisää :)
· Huolellisuutta myös autojen muussa käytössä (matka-auton ikkunanpidikkeet,
· pöydät, kolhut yleensä).
Tarkoitus ei ole saarnata... mutta huolellisuus, huomaavaisuus ja oikeaoppinen varusteiden käyttö säästää omistajilta selvää rahaa ja tuo kaikille hyvän melontamielen!
NUKKUMINEN
Pyritään pitämään matka-auto paikallaan koko yön reilu kahdeksan tuntia sekä vastaavasti päivällä jossain reitin varrella paikallaan noin kahdeksan tuntia. Telttoja laitetaan tarpeellinen määrä matka-auton viereen. Tällöin riippuen melonta-aikatauluista saa riittävästi unta päivällä ja yöllä.
Kun joku yrittää nukkua matka-autossa tai teltoissa, muiden kannattaa toimia vaivihkaan ruoanlaitto- tai ajanviettopuuhissa, matka-autossa siis juttelematta ja autoa heiluttamatta.
Pirteinä olemme kaikki paljon iloisempia J
Kun matka-auto on paikallaan, henkilöauto sukkuloi hoitamassa vaihtoja. Melomaan lähtevät ajavat vaihtopaikalle ja melomasta tulevat palaavat autolla matka-auton luokse, paitsi jos matka-autolle on sovittu siirtymä samaan aikaan eteenpäin reitillä. Tämä selviää aikataulusta.PUKEUTUMINEN
Voi olla kuuma tai kylmä, kuiva tai märkä. Kaikkeen täytyy siis varautua, joka etapilla, sillä sää muuttuu.
Aukkopeitteen alla on yleensä varsin lämmin joka tapauksessa, kun taas vyötäröstä ylöspäin on altis sään voimille.
Jaloissa säällä kuin säällä:
· helposti jalkaan menevät kengät kajakin ulkopuolella,
· villasukat kajakissa. Rantautuessa täytyy astua luultavasti veteen paljain jaloin.
TAI
· melonta/avantouinti/surffikengät neopreenistä (20-40 euroa) (kuten märkäpuvut), joita voi sitten pitää jalassa koko ajan (maalla, vedessä, kajakissa), kunhan huuhtelee jalat ennen kuin vetää kajakkiin sisään.
Ranteet:
· neopreenirannekkeet (esim. bearwater.fi 15 euroa ja myydään myös paikan päällä) suojaa ranteet kylmältä (ja näin ännetupintulehdukselta). Jos ei ole omia, niin saa lainata varmasti muiden omia. Näillä pärjää melkein säällä kuin säällä käsien suhteen.
· jos tulee oikein kylmä yöllä (+5 tms.), niin sitten neopreenihanskat on kivat. Myynnissä on myös sellaisia käsisuojia, jotka menee melan yli.
· Tavallisillakin hanskoilla pärjää.
Vaatetus:
Aurinkoisella säällä:
· T-paita tai pitkähihainen aluskerrasto lämpötilan mukaan. Ehkä vielä yksi paita lisää jos viileämpi.
· Päällä tarvittaessa tuulen pitävä takki (sadetakkikin pelaa). Tuulenpitävä takki on se mikä pitää kropan lämpötilan ok, sillä kylmä tulee vain tuulesta ja kylmän veden pärskeistä. Yläkropan lihaksia tulee kyllä käytettyä lämpimiksi asti. Tämä takki on oltava aina mukana sillä sää voi aina muuttua ja tuuli on yllättävän kylmä. Kaikki hihoistaan löysät paidat on vähän huonoja koska ne laahaa sitten vedessä ja kastuu ja laskee jopa vettä vaatteen sisään
· Jotkut tykkäävät meloä märkäpuvussa tai kuivapuvussa - onhan ne turvallisempia jos kaatuu, varsinkin kylmään mereen
· Lippis tms. ja niskaan aurinkosuoja (vaikka t-paita tai huivi).
· Shortsit tai verkkarit, päällä tarvittaessa tuulen pitävät housut
Sadesäällä
· sama vaatetus kuin aurinkoisella, mutta nyt tarvitaan oikea sadetakki, josta vesi ei pääse läpi. (esim. 15 euroa urheilukaupasta). Oikeissa melontatakeissa on vedenpitävyyskin. Aina mukana, sillä sää voi muuttua.
· lippis edelleen, ettei sada naamalle.
· sadehousutkin voi olla kivat, sillä vettä tai kosteutta voi tulla vähän aukkopeitteestä huolimatta. Ja ne ehkäisee kosteankylmää tuulahdusta kuitenkin.
Ja täysi vaihtovaatekerta kajakin vesitiiviseen perään kaatumisen varalta, myös kengät.
Summa summarum. Kunhan on sadetakki, hattu ja riittävästi lämmintä vaatetta, niin pärjää kyllä.
VAPAA-AIKA
Suuri osa aikaahan kuluu melonnan, melontavuoroihin hyvissä ajoin valmistautumisen ja siirtymisten hoidon jälkeen vaihtopaikoilla ilmapiiristä nautiskelemiseen, vaihtopaikan järjestäjien tarjoamien halpojen ruokien maisteluun, mahdollisen ohjelman kuten bändi ihasteluun, saunomiseen ja muuhun kivaan hengailuun pelien ja mahdollisesti juomien kanssa.
Tähän kannattaa varautua mukavilla hengailuvaatteilla.
Pelit, CD:t matka-auton soittimeen ja omat juomat ovat käytännöllisiä ottaa mukaan.Henkilökohtainen mukaanotettavalista:
· omat aamiaisruoat ja melontaeväät (esim. voileipiä tai suklaapatukoita)
· vesipullo tai juomaletkullinen pussi melontaan
· termari melontaan jos haluaa lämmintä juotavaa mukaan
· eväille vesitiivis rasia tai pussi
· sadetakki tai muu täysin vedenpitävä takki
· tuulenpitävä takki
· hattu tai lippis
· melontavaatteet (mitä valitsetkin)
· melontakengät (20-40 euroa) jos on TAI villasukat
· rannesuojat neopreenistä jos on
· hanskat tai käsisuojat melaan kylmälle säälle jos on
· nopeasti jalkaan saatava kengät, vaikka sandaalit
· kahdet lämpimät vaatteet
· aurinkolasit
· vesitiivis melontapussi (10-20 euroa) tai riittävästi muovipusseja
· saunatarvikkeille pussi (sama pussi) mukana kajakissa, jotta pääset suoraan saunaan
· huulirasvaa
· aurinkovoide
· ilmastointiteippiä, maalarinteippiä kaikenlaiseen korjaukseen :l)
· kosteusvoidetta
· laastarit yms. henkilökohtainen
· kamera ja filmit
· uimapuku
· pyyhe
· makuupussi ja tyyny
· kumisaappaat (voi olla hyötyä rantatoimissa)
· normaalikengät
· tanssivaatteet, sillä siellä on lavatansseja!
· omat hengarit missä kuivattaa vaatteitaan? - tiimikin tuo hengareita
· omat pelastusliivit (on sitten aina kuivat...)
· oma märkäpuku tai kuivapuku jos innostuu (ei välttämätön)
· tavallinen pehmeä kassi (matkalaukut ei mahdu autoihin) - matka-auton vessa ja alatila on laukkuvarastona ja kullekin varataan yksi lokero matka-autosta yleisimmille tavaroille)
· oma teltta ja makuualusta, jos mielii käyttää juuri niitä
Mitään erillistä melontaa varten ei tarvitse ostaa (paitsi ehkä se sadetakki?), mutta noista mainituista on kyllä melonnassa iloa jatkossakin. Näitä myy siis paikan päällä SuomiMeloossa Kajaksportin myyntipiste
http://www.kajaksport.com/englanti/index.html
Pääkaupunkiseudulla löytyy ennakko-ostoksia varten www.bearwater.fi
ja www.welhonpesa.fi
Tiimi hoitaa melontaan:
· kajakit (2010: kaksikko ja yksikkö yleiseen käyttöön)
· valot kajakkeihin
· aukkopeitteet ja sokeat kajakeille
· melat kajakeille
· pelastusliivit (saa tuoda omiakin)
· pillit pelastusliiveihin
· kypärät koskiosuuksia varten
· kajakkikärryt ainakin kaksikolle
· kattotelineet ja kaaret kajakeille
Tiimi hoitaa muihin tarpeisiin (jaetaan vastuita yksitellen)
· lipputanko tiimilipulle (että näkyy maihinnousupaikalla ja muutenkin)
· tiimin lippu
· tiimin maskotti (ankkoja, joita tulee yksi per päivä lisää teipillä kaksikon kannelle)
· karttoja ja kompasseja sikäli kuin tarvitaan
· työkaluja ja rautalankaa kajakin korjaukseen
· ensiapulaukku
· aamiaisruokaa (aamiais- ja myös eväsleivät on tarkoitus olla yhteisiä ja yhteisestä budjetista. Näin jääkaapissa on kaikki leipä ja päällykset yhteistä ja tilaa riittää.)
· hengareita tavaran kuivattamiseen
· narua ja pyykkipoikia
· astioita ja ruokailuvälineitä sekä kattilaa ja pannua tarvittava määrä
· kaksi telttaa, pari henkeä per teltta
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)